2013年上半年，海关进口52.6万辆，同比下滑10.7%；1-5月进口车累计销售上牌44.7万辆，同比增长8%，但据中国进口汽车联席会统计终端销售数据推算，扣除去年12月销售后转至今年1月上牌的2万辆基数，实际增速只有3%左右。

2012年，中国进口汽车市场经历了跨国厂商过高目标而导致的库存高企、价格下探和经销商大面积亏损的不良局面，虽然通过自2012年第四季度以来的供给调整，销售终端出现了一定程度的回暖，但2013年5月份单月进口量回升到10万辆以上以及6月份单月进口量接近10万辆，致使行业库存依然较高，进口车经销商的经营压力不减，进口车优惠幅度又出现加大趋势。随着今年二季度库存反弹，优惠幅度也有所加大，截止到2013年6月，进口汽车市场的终端优惠幅度平均约在7.8%。

在进口车的结构方面，今年也出现了一些新变化。在品牌份额方面，一方面，宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯等品牌进口量大面积下滑；另一方面，沃尔沃、Jeep、路虎、保时捷的进口量仍保持较快增长。由于福特、克莱斯勒销售预期的增长，美系品牌份额提升了4.2个百分点。车型结构方面，SUV进口超31万辆，同比增长8.4%，成为唯一增长车型。而轿车、MPV进口量均出现下滑。在车型排量方面，1.5-2.0L排量区间累计进口量15.19万辆，市场份额占34.5%，比去年提升了4个百分点，特别是捷豹、路虎等品牌推出2.0T发动机后，2.0L已经成为进口车黄金排量。

今年下半年，还有十几款进口新车投放市场，另外，随着进口车厂家供货的继续增加，下半年进口车优惠幅度有望继续增大。2012年，在进口车库存量大时，进口车一度平均可打九折卖，而今年这一局面有望重现。