面对日益严峻的能源和环境问题，我国同世界主要汽车生产国一样，已经把发展新能源汽车作为重大发展战略。新能源汽车能替代传统汽车吗？何时才能走进千家万户？11月1日在郑州举行的2014装备制造暨新能源汽车产业专题对接会上，众多专家学者和企业界人士对此进行了热烈探讨。

我们可以后来居上

“中国对国外原油的依存度达到58.1％，已高于50％的国际警戒线，其中汽车对原油的消耗占了五分之三，未来的油价一定还会涨。”清华大学汽车产业与新技术战略研究院院长赵福全用一组数字解析了我国发展新能源汽车的必然性。他认为，当我国跑步进入汽车时代，所带来的眼前问题是环保问题，从长远看则是能源问题。因此，发展新能源汽车，是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。

在传统汽车制造领域，发达国家走过了百年历史，我们要想赶上和超越很难。而在新能源汽车领域，我们虽不领先，但也并不落后。工信部装备工业司副巡视员瞿国春说，我们完全可以在新能源汽车方面抓住机遇，做到后来居上。

制约的卡点在哪儿

这两年，大街上的电动汽车也越来越多。但稍加注意便会发现，电动汽车多集中在游览车、工程车、公交车等公共服务领域和老年车等特殊群体，走进家庭的步子并不大。专家们认为，成本问题、电机问题、续航里程、充电设施等，都是制约新能源汽车发展的拦路虎。

“目前动力电池的可靠性差，短期内难以出现革命性突破。因此新能源汽车暂时只能定位于有限距离汽车，即功能性用车，还取代不了传统的内燃机汽车。”中国机械工业联合会副会长陈斌说。

据介绍，目前国内的电动车充一次电，大约能跑150～200公里。但消费者通常有个习惯，要预留50～100公里，实际上只有150公里可用，电池的核心技术亟待突破。

此外，产业政策、消费政策也都直接影响新能源汽车走进千家万户。

打造区域品牌

对接会上，河南省工信厅副厅长陈富刚介绍说，河南省新能源汽车发展迅速，已有116款节能和新能源汽车获得国家公告，动力锂电子电池产能达8亿安时以上，初步形成了国内重要的动力电源系统生产中心，整车制造初步产业化，新能源汽车推广规模超过4000辆。

“河南的电池产业起步早、整体水平较高；电机、电控等关键零部件技术和整车研发有一定基础，同时地处中原，具有明显的区位和市场优势，发展新能源汽车开端良好，潜力巨大。”瞿国春说。

嘉宾们建议，河南要打造新能源汽车的整个产业链，特别要注重研发和推广。在研发方面，要勇于打破传统的体制机制，放宽市场准入，打破行业界限，允许汽车行业以外的企业进军新能源汽车领域，加强跨界整合，发挥市场作用，提升创新能力。在推广方面，要大胆创新商业模式，鼓励个人购买使用，使消费者买得起、用得好电动汽车，形成政府、企业、消费者的良性互动。

赵福全表示，希望河南抢占新一轮科技革命和能源革命的先机，顺势而为，打造新能源汽车的区域品牌。